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迪庆首条高速公路——香格里拉至丽江高速公路全线投运
编辑:朱绍华 赵航    信息来源:原创    发布时间:2021-10-15      浏览次数:394


9月29日上午,由云南建投集团基投企业投资建设的香格里拉至丽江高速公路在小中甸收费站举行全线投运仪式,香格里拉至丽江历史性实现双向全程高速通行。

迪庆州委书记、州人大常委会主任王以志,州委副书记、州长齐建新,州委副书记张卫东、彭山,州政协主席杜永春,丽江市委常委、常务副市长木崇根,省交通运输厅综合建设处一级调研员杨志先,国开行云南省分行副行长方建军,中国银行云南省分行纪委书记丁勇辉,集团党委副书记、副董事长、总经理吕兵,集团副总工程师陈维,集团总经理助理、企业党委副书记、董事长杨林,企业年轻副总经理、丽江迪庆片区党支部书记刘旭,企业副总工程师张海太,以及州(市)、县、乡相关部门负责人,相关参建单位代表,沿线群众代表等参加仪式。迪庆州副州长李清培主持仪式。王以志宣布,香格里拉至丽江高速公路全线正式投运!

齐建新代表迪庆州委、州政府和全州各族人民向香丽高速公路全线投入运营表示热烈的祝贺!向为香丽高速公路的建设给予关心、支撑和帮助的各级领导和广大建设者表示衷心的感谢!他表示,香丽高速公路是迪庆藏族自治州的第一条高速公路,也是迪庆各族儿女热切期盼的雪域天路,在党中央、国务院的亲切关怀下,在省委、省政府的坚强领导下,在国家交通运输部、省交通运输厅、丽江市和各级各部门的大力关心支撑下,香丽高速公路广大建设者顽强拼搏,艰苦奋斗,历经2000多个日日夜夜,今天全线投入运营,具有重大的政治意义、经济意义和社会意义,结束了迪庆高原不通高速公路的历史,迪庆的发展从此翻开了新的历史篇章,标志着迪庆正式进入了高速时代,标志着迪庆发展迎来了新的历史机遇,标志着迪庆开启了加快发展的新征程。希翼香丽高速公路的运营单位以高度的政治责任感和历史使命感,切实抓好高速公路的管养、安全、环保、服务等各项工作,全州各级各部门要全力配合高速公路的运营,共同努力把香丽高速公路打造成为畅通、平安、美丽、和谐的高速公路,真正造福迪庆的广大父老乡亲。

吕兵代表集团向香丽高速的全线投运表示热烈的祝贺!向所有参建单位和所有筑路人表示衷心的感谢!他表示,香丽高速公路的全线通车投运,凝聚着省委省政府、省交通厅的关心帮助支撑;凝聚着迪庆州委州政府、丽江市委市政府对建投集团的充分信任和充分认可;凝聚着国开行和中国银行银团贷款的鼎力支撑;凝聚着项目企业、总包单位、参建单位、协作单位和农民工兄弟姐妹们日夜艰苦奋战的汗水。大家用苦干实干书写历史,克服了一个个困难,创造了无数个第一,使香丽高速公路天堑变通途。下一步,建投集团定将督促各相关单位,用心用情用力做好运营服务工作,以建投匠心铸就优质品牌,打造香丽高速公路运营示范工程,向迪庆、丽江两地各族人民交出一份满意的答卷。深信双方在此成功合作的基础上,继往开来,实现更多领域、更广范围、更深层次的合作,共同携手,在向第二个百年奋斗目标奋进中不断谱写政企合作的华丽新篇章!

杨林表示,香丽高速全线投运是大家翘首以盼、梦寐以求的一件大喜事,是一个值得点赞、值得喝彩、值得铭记的时刻,谨代表基投企业向香丽高速全线投运表示热烈的祝贺!向省交通厅、迪庆州委州政府、丽江市委市政府、省交发企业和所有参建单位和所有建设者表示衷心的感谢!项目实施过程中,在集团的正确领导下,基投企业携手总包单位和各家参建单位,充分弘扬了高原铁军精神、工匠精神和劳模精神,用无数的汗水和无穷的智慧,艰苦奋战,砥砺前行,披荆斩棘,开拓创新,书写了新时代筑路史上的记录和传奇,使香丽高速公路天堑变通途。下一步,基投企业将始终如一地履职履责,做好项目的各项后续工作,强化运营管理工作,努力将香丽高速公路运营管理打造成大滇西旅游环线和滇川藏“大香格里拉”旅游圈高速公路运营管理的典范,向迪庆丽江各族人民群众交上一份满意的答卷!

香格里拉至丽江高速公路项目能顺利实现全线投运离不开金融机构的鼎力支撑,在此特别感谢国家开发银行和中国银行为项目投资建设给予的信贷支撑。


项目概况

香丽高速是北京至西藏高速公路中西宁至丽江联络线(G0613)的组成路段,是国家支撑高原地区经济社会发展的重要支撑项目,是云南“能通全通”工程的重要路段,在云南干线公路网中处于主骨架地位,是云南目前海拔最高的高速公路,是迪庆州第一条高速公路。项目起于香格里拉市益松村,经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥、雄古至白汉场,通过白汉场立交与大丽高速相接,全长140.305公里,全线设桥梁120座、隧道26座、互通立交6处、服务区3处、停车区1处、收费站6处、管理中心1处、养护工区3处,桥隧比高达55%。


香丽高速具有“三高”(高海拔、高差大、高地震烈度)、“二复杂”(地形复杂、地质复杂)、“一脆弱”(生态环境脆弱)、“一艰巨”(工程极为艰巨)的特点和难点。线路平均海拔从3280米到2000米,地处高寒山区、地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短,给工程建设带来诸多困难。面对种种不利的施工条件,在集团的坚强领导下,基投企业发挥集团化作战优势,大力弘扬高原铁军精神,勇挑重任、攻坚克难。为确保高寒高海拔环境下的施工质量,香丽高速采用蒸汽养护梁板、盖被养护墩柱等方式,保障混凝土工程施工质量。



针对高山峡谷T梁预制场选址困难的情况,全线推广应用10座钢混叠合梁桥,充分发挥钢结构桥梁的性能优势。面对沿线处于地震断裂带,不良地质广泛分布,导致隧道出现变形、塌方的复杂地质条件,积极组织科研攻关,成功解决高海拔软弱大变形隧道建设的世界级难题。针对沿线山高谷深、弃土场选址困难的情况,香丽高速充分利用可用洞渣,减少弃渣量,不断优化弃土场选址和建设,环水保工作获得水利部点赞。通过对全线隧道钢支撑、小导管、混凝土进行统一供应、集中加工,提高了标准化水平,进一步提高了工程质量。

香丽高速建设期间,在集团的正确领导下,基投企业全面统筹协调,强化资金保障,严控质量安全,经过2000多个日夜的艰苦奋战,圆满完成全线投运目标,收获了累累硕果。

香丽高速的建设创造了两个第一。虎跳峡金沙江大桥创造性采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构,主跨达766米,用钢量8000多吨,相当于埃菲尔铁塔的用钢量,在世界同类桥型中跨度位居第一,该桥采用的滚轴式复合索鞍结构在国内外大跨径悬索桥上也是首次采用。虎跳峡地下互通为避让不良地质带,创造性地将桥、隧立交从地上搬到地下,实现“桥、隧、地下互通”相连,是我国首座高速公路地下互通立交。

香丽高速还是两个部级示范工程。通过采用新材料、新工艺、新方法、新能源,将绿色循环低碳理念贯穿于项目建设、运营全生命周期,达到节能减排、绿色低碳、循环再生的目标,被交通运输部列为绿色示范公路主题性试点项目。针对沿线地质灾害多发的特点,香丽高速通过应用多维多基公路地质灾害监测预警等技术,提高气象地质灾害主动防控技术和安全保障能力,成为交通运输部科技示范工程。

香丽高速的全线投运,标志着丽江市与迪庆州高速连通的大通道正式实现双线贯通,对迪庆州具有划时代、翻篇章的里程碑意义。同时,对完善国家和云南省高速公路网,加快大滇西旅游环线交通枢纽建设,加强滇西北旅游资源联动开发,构筑滇川藏“大香格里拉”旅游经济圈,推动滇西一体化发展,加强民族团结、巩固脱贫攻坚成果,全面推进乡村振兴,推动云南实现高质量跨越式发展具有重要意义。

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